Fédération du Puy-de-Dôme

 

 

Suivre sur Facebook l'actualité de l'association Non au CDG Express Contacter l'association dans l'Oise : Christine Chevalier, secrétaire - Mail

 

Le 28 janvier 2019, alors que la concertation lancée par le préfet de région est toujours en cours, les engins de travaux sont d'ores et déjà arrivés à Mitry-Mory pour lancer le chantier CDG Express !

La maire PCF Charlotte Blandiot-Faride, demande à la ministre chargée des Transports ainsi qu'au préfet de région de faire cesser immédiatement les travaux et de respecter ainsi les conditions d'une concertation menée sereinement dans le respect des acteurs concernés !

 

L'association Non au CDG Express lance une nouvelle initiative pour informer les usagers contre ce projet insensé, avec 25 000 tracts distribués le 8 février dans les gares concernées.

 

 

Les élus communistes, administrateurs d’Île de France Mobilités, s’indignent des propos de la Ministre des Transports parus aujourd’hui dans la presse qui apportent un soutien inconditionnel au projet de liaison ferroviaire du CDG Express.

Pour Jacques Baudrier, conseiller de Paris (PCF) et administrateur d’Île de France Mobilités « les deux millions d’usagers des RER B, D et des Transilien vont vivre un enfer pendant les travaux du CDG Express. La concertation pilotée par le Préfet de Paris sur le CDG Express est de l’enfumage qui n’apporte aucune garantie sur l’absence d’impact des travaux du CDG Express. Les travaux ont même déjà débuté la semaine dernière à Mitry-Mory, c’est un véritable scandale. »

Selon Pierre Garzon, Vice-Président du Conseil départemental du Val de Marne (PCF) et administrateur d’Île de France Mobilités « la Ministre confirme la priorité donnée par le gouvernement aux hommes d’affaires et aux riches touristes sans aucune considération pour les millions d’usagers quotidiens ». En effet, les propos de la Ministre laissent à penser que ce sont les travaux d’amélioration du réseau qui devront être repoussés pour permettre le bon déroulement des travaux du CDG Express alors que ce sont ceux qui amélioreront les conditions de transports de millions d’usagers quotidiens.

C’est enfin la confirmation d’un projet dont l’équilibre économique n’est pas assuré. Comme le rappelle Fabien Guillaud Bataille, conseiller régional (PCF) et administrateur d’Île de France Mobilités « avec seulement 19 000 voyageurs par jour, le CDG Express sera déficitaire et les contribuables finiront par financer ce train pour les riches ».

Certaines écoles risquent de rester fermer…

L’Indépendant, le 5 février 2019

Communiqué de presse de l'association Non au CDG Express - 22 janvier 2019

Près de 100 élus, associatifs et syndicalistes demandent au Préfet de Région l’abandon du CDG Express

Le Préfet de région Île-de-France, M. Michel Cadot, a lancé une concertation régionale sur le CDG Express avec tous les acteurs concernés. Afin de faire connaître leur opposition au projet, députés, sénateurs, conseillers régionaux et départementaux, métropolitains, municipaux, Maires, responsables syndicaux, Présidents d'associations, ont signé un appel commun demandant l'abandon du projet de ligne ferroviaire directe entre Roissy et la Gare de l’Est, le CDG Express. La pluralité des signataires confirme que l’opposition au CDG Express s’amplifie.

Parmi les critiques opposées au projet par les signataires, les nuisances pendant les travaux pour les usagers du quotidien (suppression de trains, transferts en bus…), pour les riverains et les retards induits sur d’autres projets, voire leur annulation, le faible nombre de voyageurs potentiels concernés par ce train, le coût exorbitant du projet (2.5 milliards d’euros d’argent public), alors que

• « nombre de rapports (Ile-de-France-Mobilités, Autorité Environnementale, ARAFER…) ont alerté sur les impacts négatifs qu’allait générer le CDG Express sur, entre autres, les transports du quotidien, déjà trop souvent affectés par des dysfonctionnements.

Le rapport de l’ex-STIF (syndicat des Transports d’Ile-de-France) de juin 2016 ne parle-t-il pas d’une perte équivalente à 1.5 milliards d’euros liée à la baisse de ponctualité du RER B à cause du CDG Express ? »

• « Croyez-vous Monsieur Le Préfet que les 900 000 usagers quotidiens du RER B et les autres peuvent accepter de voir encore plus dégrader leurs conditions de transport par le fait que l’on veuille coûte que coûte créer une nouvelle relation ferroviaire qui ne desservira pas les départements traversés, ne sera pas accessible, en l’état actuel du dossier, à la tarification IDF Mobilités (Pass Navigo, carte Imagine R…), et transportera seulement 17 000 voyageurs par jour avec un titre de transport aller estimé aujourd’hui entre 24 et 29 euros !? »

• « Enfin ces mêmes usagers/citoyens ne comprennent pas et n’accepteront pas que des travaux prévus pour améliorer leurs transports quotidiens soient arrêtés ou retardés faute de moyens au profit d’un train qui ne répond pas à l’intérêt général et qui va engloutir 2,5 milliards d’euros d’argent public ! »

Par cet appel, les signataires proposent de réorienter l’argent public disponible (2,5 milliards d’euros) à l’amélioration des conditions de transports du quotidien priorité pourtant maintes fois déclarée par le Président de la République et sa Ministre des transports.

L’association Non au CDG Express espère que cet appel sera entendu dans le cadre de la concertation en cours et que celle-ci marquera le début de la fin du CDG Express.

 

Texte de l'appel

 

À l'attention du Préfet de la Région Île-de-France

Monsieur Le Préfet,

Vous avez dernièrement été chargé par le Premier Ministre d’une mission de coordination et de pilotage aux fins de déterminer des priorités en matière de travaux à mener sur le réseau ferroviaire d’Ile-de-France pour lequel pas moins de 500 chantiers sont programmés d’ici 2024.

Cela fait suite à l’annonce de SNCF Réseau, maître d’ouvrage, de n’être pas en capacité à mener à bien tous ces chantiers faute de moyens humains, techniques et financiers suffisants.

Dans ce cadre ceux liés à la réalisation du CDG Express prennent une acuité toute particulière.

Depuis la réactivation de ce projet, nombre de rapports (Ile-de-France-Mobilités, Autorité Environnementale, ARAFER…) ont alerté sur les impacts négatifs qu’allait générer le CDG Express sur, entre autres, les transports du quotidien, déjà trop souvent affectés par des dysfonctionnements.

Le rapport de l’ex-STIF (syndicat des Transports d’Ile-de-France) de juin 2016 ne parle-t-il pas d’une perte équivalente à 1.5 milliards d’euros liée à la baisse de ponctualité du RER B à cause du CDG Express ?

Au fur et à mesure de l’appropriation des enjeux, nombre de citoyens/usagers qui se mobilisent, des élu.es politiques de tous bords et d’autres forces expriment leur opposition à ce projet au point que ces dernières semaines des décideurs politiques de premier plan, la Présidente du Conseil Régional d’IDF et d’IDF Mobilités, la Maire de Paris, le Président du Conseil Départemental de Seine-Saint-Denis, la Présidente du Conseil départemental du Val d’Oise, le Président du Conseil départemental de Seine et Marne ont demandé à l’État de suspendre les travaux liés au CDG Express.

Ces prises de position font suite à la décision du Conseil d’administration d’IDF-Mobilités du 12 décembre dernier visant à demander également à l’État de suspendre les travaux du futur train rapide CDG Express au profit d’une modernisation des lignes actuelles comme le RER B.

Personne ne doit être surpris par ces évolutions qui relèvent du bon sens et de l’esprit de responsabilité, à plus forte raison lorsque l’on prend connaissance de l’avis d’IDF-Mobilités sur l’avant-projet de CDG Express soumis à débat et au vote des administrateurs lors de la séance du 12 décembre 2018.

Il est fait état à juste titre des craintes exprimées quant aux conséquences sur le RER B d’un partage des voies en situation perturbée, de la suppression définitive des voies d’arrière gare au terminus CDG 2 et sur le niveau d’implication des circulations avec la ligne K.

Les impacts cumulés des travaux liés au CDG Express sur le service quotidien aux voyageurs (lignes B, K, P et E) et leur compatibilité avec les autres travaux à réaliser sur l’axe en particulier ceux bénéficiant aux lignes franciliennes, alertent légitimement.

De ce point de vue, que dit le document de la dernière enquête publique environnementale de novembre dernier, nous citons : « durant les travaux [du CDG Express] des coupures ponctuelles de voies entre la Plaine et Aulnay seront nécessaires. Les trains du RER B, ligne K du transilien et TER LAON se partageront alors les voies. Des itinéraires de substitutions routières seront mis en place certains week-ends… »

Mais l’avis d’IDF-Mobilités va plus loin et pour cause, en indiquant :

« Compte tenu de l’ampleur du programme de l’ensemble des travaux sur l’axe Nord du RER B, le risque est grand que les impacts ne se limitent pas aux périodes de moindre trafic (week-ends, été, soirées…) mais touchent également les jours de semaine de plein trafic et induisent par ailleurs sur certaines périodes des limitations temporaires de vitesse en semaine, entraînant une réduction de la fréquence des trains ».

Croyez-vous Monsieur Le Préfet que les 900 000 usagers quotidiens du RER B et les autres peuvent accepter de voir encore plus dégrader leurs conditions de transport par le fait que l’on veuille coûte que coûte créer une nouvelle relation ferroviaire qui ne desservira pas les départements traversés, ne sera pas accessible, en l’état actuel du dossier, à la tarification IDF Mobilités (Pass Navigo, carte Imagine R…), et transportera seulement 17 000 voyageurs par jour avec un titre de transport aller estimé aujourd’hui entre 24 et 29 euros !!?

Les travaux répétés le soir, le week-end ou pendant les vacances scolaires constituent de très lourdes contraintes pour les usagers qui les subissent. Nous le constatons par exemple à Cergy depuis 2 ans, entre Mantes et Poissy sur le chantier du RER E ou encore sur le RER C. Cela dit, ces chantiers seront bénéfiques à terme pour l’usager. Le CDG Express est tout l’inverse car il dégradera l’exploitation des RER et autres relations ferroviaires du quotidien.

Enfin ces mêmes usagers/citoyens ne comprennent pas et n’accepteront pas que des travaux prévus pour améliorer leurs transports quotidiens soient arrêtés ou retardés faute de moyens au profit d’un train qui ne répond pas à l’intérêt général et qui va engloutir 2.5 milliards d’euros d’argent public !

Pour se convaincre que le CDG Express va générer plus de nuisances que d’effets positifs, voyons que l’avis d’IDF-Mobilités indique que ce train mobilisera à lui tout seul une partie des capacités de la Gare de Paris-Est (3 quais et 2 voies) et va affecter l’exploitation du RER E et de la ligne P (Meaux/La Ferté-Milon/Château-Thierry) et aura même des impacts indirects sur la ligne H (PERSAN,LUZARCHES,PONTOISE).

Et que dire des conséquences (urbaines, sonores, environnementales…), sur les projets d’aménagements du 18e arrondissement de Paris entre l’Évangile et la Porte de la Chapelle, de la neutralisation de 25 hectares de terres agricoles en Seine et Marne pour la construction de 8 kms de voies nouvelles et ce pour un seul train ?

D’autre part, contrairement à ce qu’affirment les partisans du CDG EXPRESS, l’organisation des JO à Paris en 2024 ne pâtira pas de son abandon puisque cette ligne ne figurait pas dans le dossier initial de la candidature de Paris 2024 et qu’elle ne desservira pas les sites des JO. Au contraire les dessertes pour les JO risquent d’être perturbées par le CDG EXPRESS.

Monsieur Le Préfet, au-delà des solutions alternatives portées depuis longtemps par des associations pluralistes qui mériteraient d’être sérieusement étudiées, la seule bonne décision à prendre est d’abandonner au plus vite le CDG Express, dont les impacts sur les RER sont en tout point contraire à la politique annoncée par l’exécutif de donner la priorité aux trains du quotidien, qui en ont tant besoin. Ces annonces, répétées à plusieurs reprises par le Président de la République et la Ministre des Transports, doivent se traduire en actes.

Les usagers du quotidien souffrent à cause du manque de fiabilité de leurs trajets, n’aggravez pas plus leurs difficultés !

Nous vous proposons de réorienter l’argent public disponible (2,5 milliards d’euros) à l’amélioration des conditions de transports du quotidien et d’y affecter la centaine d’ingénieurs qui travaillent depuis des mois au projet CDG Express.

En vous remerciant de l’intérêt que vous porterez à notre démarche et dans l’espoir d’être entendus, dans l’attente de vos nouvelles, nous vous prions d’agréer, Monsieur Le Préfet, l’expression de notre haute considération".

 

Soussigné.es :

Olivier Ansart, Président de l'ASAPNE (Paris 18e)

Eliane Assassi, Sénatrice, Présidente du groupe CRCE

Alain Aubry, Maire de Mesnil-Amelot

Thierry Aury, Conseiller municipal PCF à Beauvais

Clémentine Autain, Députée LFI (93)

Kevin Barbier, Responsable du collectif Paris-Château-Thierry

Jean-Marie Baty, Président MNLE 93 Nord-Est Parisien

Jacques Baudrier, Administrateur IDF-Mobilités

Julien Bayou, Conseiller régional EELV IDF

Patrick Belhadj, Secrétaire général CGT cheminots Paris-Est

David Belliard, Président groupe EELV Conseil de Paris

Brigitte Bernex, Conseillère municipale de Sevran (93)

Arnaud Bertrand, Président de l'association d'usagers "plus de trains"

Charlotte Blandiot-Faride, Maire de Mitry-Mory

Nicolas Bonnet, Président du groupe PCF au Conseil de Paris

Jean-Pierre Bosino, Maire PCF de Montataire, Conseiller départemental

Karim Boukhachba, Conseiller municipal à Creil

Patrick Braouezec, Président de Plaine Commune

Daniel Breuiller, Vice-Président Métropole du Grand

Paris, Maire honoraire d’Arcueil (94)

Ian Brossat, Maire-adjoint de Paris

Laurent Brun, Secrétaire général CGT des cheminots

Marie-Georges Buffet, Députée, conseillère municipale du Blanc-Mesnil

Lamine Camara, Conseiller régional IDF (91)

Joël Capet, Maire-adjoint de Montataire (60)

Sylvie Celi, Présidente de l'association des usagers des lignes PARIS-MEAUX et ESBLY CRECY

Laurence Cohen, Sénatrice PCF du Val de Marne

Yves Contassot, Co-Président groupe Générations au Conseil de Paris

Bernard Corneille, Maire d'Othis (77)

Taylan Coskun, Conseiller régional IDF (93)

Catherine Dailly, Conseillère départementale de l’Oise

Hélène De Comarmond, Maire de Cachan (94) et Conseillère départementale

Dominique Dellac, Conseillère départementale de Seine-Saint-Denis

Meriem Derkaoui, Maire d'Aubervilliers (93)

Smail Djebara, Conseiller départemental (77)

Président du groupe PS

Sylvie Ducatteau, Conseillère municipale d'Aubervilliers

Frédérique Dumas, Députée de la 13ème circonscription des Hauts-de-Seine et Conseillère régionale IDF

Jean-Louis Durand, Maire de Marchémoret (77)

Michel Dutruge, Maire de Dammartin-en-Goële (77)

Vincent Eblé, Sénateur PS, Président de la commission des

finances, conseiller départemental (77)

Léa Filoche, Co-Présidente du groupe Générations au Conseil de Paris

Sylvie Fuchs, Conseillère régionale IDF (77)

Pierre Garzon, Vice-Président du conseil départemental du Val de Marne, administrateur IDF-Mobilités

Liliane Gaudubois, Conseillère municipale des Lilas (93)

Fabien Gay, Sénateur de Seine-Saint-Denis

Jean-Claude Geniès, Maire de Gressy

Vanessa Ghiati, Conseillère régionale IDF

Jérôme Gleizes, Conseiller de Paris EELV

Fabien Guillaud-Bataille, Conseiller Régional IDF (94)

Daniel Hacquin, Maire de Juilly (77)

Bertrand Hammache, Secrétaire général CGT RATP

Jérôme Huet, Membre du CA Comité d'usagers du RER B Nord

Armand Jacquemin, Maire de Moussy-Le-Vieux (77)

Michel Jallamion, Conseiller Régional IDF, Président de la Convergence Nationale des Services Publics

Laurent Jamet, Conseiller municipal de Bagnolet, conseiller territorial d'Est Ensemble

Gabriel Kouider, Responsable du Collectif des Usagers du RER E

Valérie Lacroute, Députée LR (77)

Dominique Launay, Ex-Membre du CNTE et Vice-Président de l'association Non au CDG Express

Pierre Laurent, Sénateur (75)

Catherine Laussucq, Présidente comité des usagers RER B Nord

Gilles Laveur, Maire de Bonneuil en Valois

Patrick Le Hyaric, Député européen et conseiller municipal à Aubervilliers

Didier Le Reste, Président de l'association Non au CDG Express

Aurore Leclet Sancier, Responsable du collectif d'usagers Paris La Ferté Milon

Frédérique Lemerrer, Secrétaire général de l'Union Interfédérale CGT des Transports

Céline Malaisé, Présidente du groupe Front de Gauche au Conseil Régional IDF

Marianne Margaté, Conseillère départementale (77)

Joël Marion, Maire de Compans (77)

Jean-Louis Marsac, Maire de Villiers-Le-Bel (95), Vice-Président du CA Roissy Pays-de-France

Benoît Martin, Secrétaire général UD CGT Paris

Christian Métairie, Maire d’Arcueil, Vice-Président du CA Roissy Pays-de-France

Fabrice Michaud, Secrétaire général de la Fédération CGT des Transports

Didier Mignot, Conseiller Régional IDF

Jean-François Monino, Maire-adjoint à Aubervilliers

Danièle Obono, Députée LFI (75)

Hervé Ossant, Secrétaire Général UD CGT 93

Jean-François Parigi, Député LR (77)

Julien Pascal, Conseiller de Paris EELV

Stéphane Peu, Député, conseiller municipal à Saint-Denis

Julien Poulalion, Responsable du Collectif usagers Meaux-Esbly-Chelles-Paris

Gilles Poux, Maire de la Courneuve

Danièle Premel, Vice-Présidente de la métropole du Grand-Paris, Conseillère de Paris

Kevin Quehen, Secrétaire général CGT cheminots Paris-Nord

Jean-Michel Ruiz, Conseiller Régional IDF (95)

Isabelle Rusin, Maire d’Épiais-Les-Louvres

Laurent Russier, Maire de Saint-Denis

André Specq, Maire de Marly-la-Ville (95)

Bernard Thibault, Ex-secrétaire général de la CGT, membre du CA du COJO et de la SOLIDEO

Jean-Louis Thiériot, Député LR (77)

André Toulouse, Maire de Roissy-en-France (95)

Lionel Toussaint, Président de l’ADU FNAUT (ligne Paris-Laon)

Bernard Wentzel, Comité d'usagers de la ligne B du RER

Marie-Helène Wittersheim, Présidente association usagers COURB RER B